Durata e struttura del corso
Totale: 12 ore— come previsto per la formazione di addetti alla pianificazione, controllo e posa della segnaletica in presenza di traffico.
Modulo teorico: circa 6 ore
Modulo pratico / operativo: circa 6 ore, con esercitazioni su campo
Questa suddivisione consente di bilanciare la parte normativa/teorica con l’esperienza pratica necessaria per operare in sicurezza su strada.Contenuti del corso — Parte teorica
Durante la parte teorica vengono affrontati i seguenti argomenti:
Quadro normativo: analisi del Codice della Strada, del Regolamento di Attuazione, del D.Lgs 81/2008 e del Decreto 4 marzo 2013.
Principi di sicurezza nei cantieri stradali e responsabilità del datore di lavoro e dei lavoratori.
Tipologie di segnaletica: segnaletica verticale, orizzontale, dispositivi luminosi o complementari; criteri di scelta in funzione del tipo di strada (urbana, extraurbana, autostrada).
Requisiti tecnici della segnaletica: forma, dimensioni, colori, materiali, rifrangenza (rete retroriflettente di notte), tipi di supporti e stabilità.
Principi di progettazione del cantiere: redazione dell’ordinanza/autorizzazione (quando richiesta), schemi operativi, compatibilità con traffico veicolare e pedonale, visibilità di giorno e di notte.
Protezione dei lavoratori: dispositivi di protezione individuale (DPI), segnalazione del personale, procedure di sicurezza secondo D.Lgs 81/2008.
Contenuti del corso — Parte pratica / operativa
Nel modulo pratico vengono simulate e esercitate operazioni reali, tra cui:
Predisposizione di uncantiere temporaneo: delimitazione area lavoro, posizionamento dei cartelli verticali, barriere, coni, segnaletica orizzontale provvisoria secondo gli schemi approvati.
Segnalazione orizzontale temporanea: posizionamento di strisce, frecce direzionali, indicazioni di corsie, deviazioni, con materiali conformi. In linea con le prescrizioni del D.P.R. 495/1992: segnaletica temporanea di colore giallo, antisdrucciolevole, con sporgenza massima 5 mm dal piano stradale e facilmente removibile.
Utilizzo di dispositivi retroriflettenti e materiali a norma per garantire visibilità notturna e in condizioni meteorologiche avverse.
Gestione del traffico con palette e movieri, in presenza di veicoli e pedoni, simulando lavori su strada con traffico attivo rispettando i criteri di sicurezza per operazioni in presenza di traffico a norma del Decreto 2013.
Procedure di allestimento e smantellamento del cantiere: posa e rimozione segnaletica, ripristino della viabilità, verifica della stabilità dei supporti, controllo dei dispositivi di segnalazione. (come richiesto dal regolamento)
Obiettivi formativi e finalità operative
Al termine del corso gli operatori dovranno essere in grado di:
Redigere e predisporre correttamente un cantiere su strada, con segnaletica conforme alla normativa vigente.
Selezionare e installare dispositivi di segnalazione (verticali, orizzontali, complementari) conformi a standard tecnici e normativi.
Garantire la sicurezza del traffico e degli operatori, anche in caso di traffico veicolare attivo, condizioni di visibilità ridotta o notturne.
Effettuare la gestione del traffico e la protezione dei lavoratori, con adeguata segnalazione e uso di DPI.
Smontare il cantiere in modo sicuro e ripristinare la viabilità, con rimozione completa e senza danni alla pavimentazione.
Normativa di riferimento
Il corso si basa sulle seguenti normative ufficiali che regolano la segnaletica stradale e la sicurezza nei cantieri su strade:
D.Lgs. 30 aprile 1992 n. 285 (Nuovo Codice della Strada) — in particolare gli articoli che disciplinano le opere, i depositi e i cantieri stradali. (provincia.pc.it)
D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495 (Regolamento di esecuzione e attuazione del Codice della Strada), con successive integrazioni relative alla segnaletica temporanea da cantiere. (Regione Lombardia)
Decreto Interministeriale 4 marzo 2013 — definisce i criteri generali di sicurezza per le attività lavorative svolte in presenza di traffico, con riferimento all’art. 161, comma 2-bis del D.Lgs. 81/2008 (Testo unico sulla salute e sicurezza sul lavoro). (Frareg)
Norme tecniche europee per la segnaletica permanente/temporanea: ad esempio UNI EN 12899-1 per la segnaletica verticale permanente. (anima.it)
Inoltre, il corso richiama il disciplinare tecnico emanato con decreto del Ministero dei Trasporti (es. D.M. 10 luglio 2002) che definisce gli schemi segnaletici da adottare a seconda della categoria della strada. (Comune di Conversano)
Perché è fondamentale per HASL
Affidarsi a personale formato con un corso tecnico e normativamente aggiornato come questo è fondamentale per un’organizzazione come HASL perché:
garantisceconformità normativasu cantieri stradali (evitando sanzioni, ritardi, responsabilità legali);
tutela lasicurezza dei lavoratori e degli utenti della strada, riducendo il rischio di incidenti;
consente interventiefficienti e professionalmente corretti, migliorando l’immagine e la qualità del servizio;
assicura che le procedure di allestimento e smontaggio siano eseguite con standard elevati e materiali a norma.